إجابة:Jawad Elhosry

وفقا لمقال قرأته منذ زمن بعيد، لم يكن طيارو كاميكازي مدربين على الهبوط بطائرة . كانوا في حالة حرب ولم يكن لديهم الوقت لتدريب جميع الطيارين على هبوط الطائرات . أثناء الحرب، طلبت اليابان من مواطنيها المساعدة فيما يسمى بالمهمة الانتحارية . كما نظموا دورات تدريبية لمن لم يكن لديهم أدنى فكرة عن قيادة الطائرة . من المدهش أنهم حصلوا على العديد من الطلبات من قِبَل اليابانيين الوطنيين إلى الحد الذي جعلهم ينتظرون فترة شهرين فقط للحصول على التدريب . بحسب المقالة التي قرأتها، دُرِّبوا فقط ليرفعوا الطائرة عن الارض، يبقوها عائمة في الهواء، ويغوصوا في سفينة العدو كما يرون . ليس ذلك فحسب، بل إن أياً من طائرات الكاميكاز لم تهبط أثناء إطلاقها على الأرض أثناء إقلاعها . بعض الطائرات المستخدمة في" كاميكازي كانت من نوع "كسروج وكما جاء في ويكيبيديا، كانت كوسورجي طائرة مروحية بسيطة يسهل بناؤها وذات هيكل جوي خشبي تستخدم محركات من المخزونات الموجودة . تم التخلي عن معدات الهبوط غير القابلة للنقض بُعيد الإقلاع في مهمة انتحارية، وأعيد استخدامها . لنفترض، بعد ذلك، أنه لا يزال هناك بعض الطيارين الذين يريدون المخاطرة بهبوط الطائرة بدون معدات هبوط، مما يضطرهم إلى التعامل مع مقصورة القيادة المليئة بالمتفجرات والتأكد من عدم ارتطام مقصورة القيادة بالأرض تحت أي ظرف من الظروف . لكن حتى لو لم تكن كل هذه الظروف موجودة، فما زلت أشك في أن اليابانيين سوف يهربون من مهمتهم، لأنهم يتأثرون كثيراً بثقافتهم ويحترمون الأشياء . على الرغم من أنه من غير الممكن التأكد من حدث تاريخي كهذا . صحح وفقاً لبعض المعلومات الإضافية التي قدمت إليَّ في قسم التعليقات "كوسورجي"، كانت غير مستقرة إلى حد كبير أثناء الطيران، وأقلعت من المهمّة . في غضون ذلك، كان إيجا وإيجنا يعملان على تصميم آخر بنفس المقدرة، ولكن الحرب انتهت قبل أن تتمكن الطائرة الأولى من الإقلاع . وفقا للمعلومات الحالية، يفترض أن معظم الطائرات كانت تحلق بهبوط الطائرات. على الرغم من أن النسبة المئوية لكل طائرة مستعملة غير معروفة بالتأكيد .

79
0
إجابة:توفيق عبدالجواد

الغريب أن قليلين غيروا رأيهم . تقريباً لرجل واحد إذا كانت سجلات وشهادة منشور دبليو دبليو 2 أي شيء ليمر , لم يرغبوا في الطيران بطائرتهم و الموت , لكن العرف و الشعور الغريب لبلدانهم بالشرف في ذلك الوقت جعلتهم يشعرون أن عليهم فعل ذلك . قليلون جداً لم يمروا بذلك. وكان هناك عدد قليل جداً ممن رفضوا على الأرض، قبل أن يخرجوا للطيران بقنبلتهم التجريبية . في الحقيقة لم يحدث لهم شيء عدا محاولة إقناعهم بالطيران . قد أُعيد تعيينهم ببساطة في وظيفة أخرى . المشكلة الكبرى التي واجهها الانتحاريون لم تكن الرغبة في القيام بهذه المهمة، بل حقيقة أن معظمهم لم يحصلوا إلا على القليل أو لم يحصلوا على أي تدريب . بالنسبة إلى كثيرين، كان ذلك بقدر ما يمكنهم فعله ليهبطوا بالطائرة الى الجو ويعثروا على الهدف . كانت اليابان قد فقدت تقريباً كل طياريها المدربين ومدربيها بحلول الوقت الذي استخدمت فيه الكاميكاز، وبالتالي كان معظمهم غير مدربين تدريباً كافياً لمهمتهم . لذلك، نعم، قرر عدد قليل جدا من الناس إما في الميدان أو في الجو عدم القيام بذلك، ولكن الأغلبية العظمى اعتقدوا أنه من واجبهم ومروا به . ومن الغريب أن يكون للعالم الغربي قواته الانتحارية الخاصة به، على مر التاريخ، مثل الغواصات الصغيرة، وطياري القنابل في دبليو دبليو 2 كانوا من غير المرجح أن يعيشوا من خلال جولة، وربما واحد من كل عشرين طاقماً نجحوا في جولة تحت قيادة قاذفات القنابل، ولكن بما أن هؤلاء لم يكن يطلق عليهم فعلياً اسم الانتحاري أو الكاميكازي، فإننا نطلق عليهم الشجعان، ولكننا نعتبر الانتحاريين متعصبين . هناك العديد من الأعمال التي نسميها أعمالاً بطولية، وهي في الأساس أعمال انتحارية، والغوص على قنبلة لإنقاذ صديق، ومهاجمة عش لمدافع الرشاشة ومسحه، والقتل في هذه العملية وغيرها، ولكننا نسميها أعمالا بطولية، بدلا من الانتحار. هل هم ببساطة أكثر صدقا منا؟ فيما يتعلق بهذا التعليق : " أدت تفجيرات ما بعد الارتطام والحرائق الناجمة عن ذلك إلى مقتل أكثر من 200 من الفلبينيين من النساء والأطفال الذين حوصروا في الكنيسة . يعتقد أن هذا الحدث هو السبب في أكبر خسارة في أرواح المدنيين الأبرياء في حادث واحد وقع في وقت الحرب " . على دريسدن أو برلين أو أي من الهجمات الروسية في شرق بروسيا؟ . ww2 حقاً؟ ماذا عن الغارات قصف ستالينجراد أو حصار لينينغراد ؟ غرق السفن مع 1000 راكب عليه ؟ إن قائمة الحوادث التي سجلت 200 إصابة بين المدنيين في دبليو دبليو 2 ضخمة .

68
0